겨울이 오고, 상용차 시장 상황은 침체

2022년 1분기 관련 부서의 통계에 따르면 상용차의 생산 및 판매는 985대,{2}} 및 965대,000 전년 동기 대비 29.7%, 31.7% 감소했습니다. 전염병의 발발, 시장 수요 초과 인출, 공급망 부족, 국제 상황 및 기타 요인의 영향으로 상용차 시장의 침체는 이해할 수 있지만 차가운 수치는 우리가 직접 본 현상을 완전히 대체 할 수 없습니다 .

2022년 5월 China Truck.com은 시장 조사를 방문하여 톈진의 자동차 도시를 방문했습니다. 이곳의 현재 상황은 사람들로 하여금 암울한 상황을 느끼게 했습니다. 그들은 아침 8시00에서 정오 약 1:{4}}까지 떠났습니다. 스태프를 제외하고는 거대한 시장에 이용자가 거의 없고, 방치되고 있다는 표현이 상당히 적절하다.

이 자동차 도시는 주로 중소형 상용차를 판매하며 완전한 모델 범위와 다양한 브랜드를 갖추고 있습니다. Foton 시리즈, Jianghuai 시리즈, Dongfeng 시리즈 및 기타 브랜드가 모두 운영됩니다. 문에 붙은 슬로건에 따르면 입원하지 않은 차량은 종류가 많다는 뜻이지만, 먼지로 뒤덮인 차량의 행렬을 보면 여기에서 대문을 소홀히 한 것은 오늘날에 그치지 않는다.

많은 담당 딜러들은 전염병이 발생하기 전에 이곳의 장사가 매우 좋았다고 응답했습니다. 천진항의 항구도시로서 화물시장은 양호한 상태이다. 이들 중 대부분은 주로 중소형 트럭으로 운송되며, 이는 또한 지역 트럭 시장의 발전을 주도했습니다. 그러나 전염병 발생 이후 판매가 급격히 감소했으며 특히 연초부터 현재까지 판매 실적이 매우 불만족 스럽습니다.

중국자동차공업협회 생산판매통계에 따르면 중소형 상용차뿐만 아니라 2022년 1월부터 4월까지 우리나라 대형트럭 시장에서 전년 동기 대비 총 275,800대를 판매했다. 62% 감소했으며 1~3월(-56%)에 비해 누적 감소 폭이 더 확대되었습니다. , 지난해 같은 기간 누적 매출의 40% 미만.

실제로 러시아-우크라이나 전쟁 발발 이후 세계 패턴이 격동했고 경제 발전이 극도로 불안정해졌습니다. 이에 따른 연쇄반응은 우크라이나의 칩 원자재 수출, 기록적인 세계 유가 등 모든 면에서 얽혀 있다. 이번 폭풍우 속 상용차 시장이 허름한 오두막의 지붕을 깨고 상황을 더욱 악화시킨 것으로 보인다.

재무보고서 자료를 보면 중국 주요 상용차 업체의 순이익 감소 요인은 칩 부족과 전염병으로 인한 매출 감소, 일부 원자재 상승 등을 들 수 있다. .

얼마 전 정부와 사회에서 화물운송업체에 대한 관심이 높아지면서 화물시장의 어려움을 대중들에게 알렸다. 곰곰이 생각해 본 결과 상용차 시장도 같은 곤경에 처해 있음을 발견하는 것은 어렵지 않다. 결국 둘은 같은 뿌리를 가지고 있습니다.

이것은 돌아오는 길에 분명히 알 수 있습니다. 오토시티를 빠져나와 건축자재 시장을 지나갈 때 계단에 앉아 있는 운전자와 양 옆에 주차된 트럭이 유난히 시선을 사로잡는데, 사거리에 주인이 서서 주위를 둘러보면 어떤 갱스터가 나에게 이것을 말합니다. 점심시간이고, 나는 그가 큰 태양 아래서 오후 휴식시간의 "땀"을 경험하기를 바랍니다. 트럭 장인의 노고를 느끼면서도 화물 시장의 침체가 실제로 상용차 시장의 외적 반영이라고 보기는 어렵지 않다. 결국, 용 전사를 잃으면 손에 든 칼을 쓸모 없게 만들 것입니다.

예전에 방문했던 물류회사 임원이 최근 2년 동안의 시장 상황이 자동차는 더 많고 상품은 줄고 운임은 낮아진다고 했던 것이 기억난다. 침체된 환경 외에도 차를 사는 것은 매우 손실이 큰 사업입니다. 대출을 받을 방법이 없고, 그 압박감은 상상할 수 있습니다. 점차적으로 모터 시티에 대해 아무도 관심을 갖지 않는 상황이 점점 더 많아질 것입니다. 사실 확률의 관점에서도 단서를 찾을 수 있습니다. 가끔 건축자재 시장을 지나가다 보면 이런 상황을 볼 수 있다. 무슨 뜻인가요? 이 상황이 매우 일반적이라는 것을 의미합니다!

발병 초기 2년에 비해 2022년 상용차 시장은 더 우려스럽다. 전염병이 발생했을 때, 그 누구도 전염병이 그렇게 오래 갈 줄은 몰랐습니다. 예전에 인터넷에서 본 농담처럼 한 남자에게 점쟁이가 헥사그램을 주고 앞으로 몇 년 안에는 '사랑'에 갇힐 뻔 했다고 하는데 내가 예상하지 못한 것은 전염병이었다. Duan Zibo는 모두 웃었지만 현상은 여전히 ​​​​존재합니다. "향후 몇 년"은 몇 년입니까? 불확실한 미래를 위해 아이디어가 있는 트럭 운전사는 아마도 곡물을 축적하고, 왕권을 미루고, 먼저 주머니를 덮을 것이고, 그 다음 사용자가 신인 상용차 시장에서는 무거운 망치를 든 셈이다.

겨울이 다가오고 있으며, 상용차 시장의 침체는 통계보다 더 무기력합니다. 중국 경제 대동맥의 순환 외에도 상류 및 하류 산업은 트럭 운전사의 생명과 자동차 회사의 생존과 연결됩니다.

결론: 3년 전에 썼던 글이 아직도 생각난다. 눈은 끝이 없고 하늘은 넓다. 재난 이후의 미래가 맑고 밝기를 바랍니다. 이제 중국 상용차 시장도 추운 겨울을 하루빨리 벗어나 발전의 여명을 맞이할 수 있기를 바랍니다.