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올해 초 Chenglong Automobile Annual Conference에서 Chenglong H7 Land Aviation Edition이 그랜드 데뷔했습니다. 그러나 시간이 촉박하여 주력 트럭을 자세히 볼 수 없었습니다. 오늘 우리는 Chenglong H7 Land Aviation Edition의 구성과 제작 과정을 자세히 살펴보겠습니다.
LED 렌즈 헤드라이트 무광 전면
Chenglong H7 Army Aviation Edition의 외관 스타일은 여전히 가족 기반 디자인 언어를 따릅니다. 넓은 면적의 그릴은 앞유리에서 범퍼 하단까지 이어지며 하이루프 캡의 높이는 거의 4미터에 달해 사람들에게 Taishan이 상단을 누르는 추진력을 제공합니다.
동시에 백미러는 21 H7과 일치하는 장식용 밝은 스트립이 있는 플래그십 제품에 사용된 통합 백미러이기도 합니다.
측면에서 보면 H7 Army Aviation 버전이 굉장히 조화롭게 구성되어 있고, 캡의 사이즈도 딱 알맞게 디자인되어 있습니다. 이 점은 후기 차량의 사용감과 느낌에도 뚜렷하게 반영될 수 있으며, Chenglong Motors의 심오한 자동차 제작 기술도 명확하게 반영될 수 있습니다.
Chenglong H7 Land Aviation Edition의 하이라이트로 신차는 LED 헤드라이트를 새롭게 업그레이드했으며 기술이 가득했고 실제 조명 경험도 크게 개선되었습니다. 하향등은 표준 렌즈와 함께 LED 광원을 사용합니다. 밤의 빛은 더 집중되고 포장 효과는 반사경의 할로겐 램프보다 좋습니다.
다만 방향지시등은 여전히 할로겐 전구를 사용하고 있어 조금 아쉽습니다. 여기에 약간의 트릭이 있습니다. 반사판 중앙에 램프 구슬이 있는 것은 할로겐 램프이고 램프 구슬이 없는 반사기는 LED 램프입니다.
600hp(ZF AMT 전원 구성 포함)
Chenglong H7 육상 항공 버전은 Dongkang Z14 엔진, 모델 Z14NS6B600, 출력 600마력, 900-1400 rpm 범위에서 최대 토크 2750Nm를 지속적으로 출력할 수 있습니다. 이 힘은 국산 고마력 트랙터에 있다. , 절대 숫자가 맨 앞에 있습니다. 동시에 엔진의 오일 교환 주기가 100km로{10}} 사용자의 출석 시간이 늘어납니다.
ZF의 12-속도 AMT 전송과 일치합니다. 모델은 우리에게 매우 친숙한 ZF 12TX2621TD입니다. 이 변속기는 많은 국내 모델에 장착되어 있으며 적재 용량이 크고 평판이 좋습니다.
또한 H7 항공 버전에는 Eaton AMT 버전의 변속기가 있어 다른 요구 사항이 있는 카드 애호가에게 더 많은 선택권을 제공합니다.
리어 액슬은 형제 회사인 Dongfeng Dana에서 제공하는 새로운 440 리어 액슬입니다. 리어 액슬 속도비는 3.083이고 오일 교환 간격은 100,{4}}킬로미터입니다.
휠 엔드는 빅 브랜드 Kangmai에서 제공하는 림입니다. Kangmai의 일관된 매개변수에 따르면 이 휠 엔드는 500,{1}} 킬로미터의 유지보수 주기에 도달할 수 있습니다.
섀시 구성 측면에서 H7 Army Aviation Edition의 프론트 액슬에는 2개의 판 스프링이 적습니다. 여분의 긴 크기는 진동 감소 효과가 충분히 좋고 자중이 충분히 가볍다는 것을 보장합니다. 이 위치에서 엔진의 오일 팬이 복합 재료로 만들어져 엔진의 무게를 크게 줄일 수 있음을 알 수 있습니다.
프론트 액슬의 측면 스태빌라이저 바의 타이로드 색상은 은색이며 분명히 알루미늄 합금으로 만들어졌으며 경량 공정도 있으므로 다른 부품의 과학적 경량화가 가능합니다. 승객을 최대한 줄이기 위해 재료를 사용합니다. Long H7 비행체의 체중.
내구성 측면에서 Chenglong H7 육상 항공 버전은 800L에 500L, 총 1300L의 부피를 가진 주 및 보조 연료 탱크입니다. 100km당 30L의 연료 소비량에 따르면 전체 연료의 순항 범위는 4300km에 달합니다. 심양에서 광저우까지 운행하기에 아직 충분합니다.
타이어 사양은 아직 12R22.5이지만 트렌드로 앞으로 더 많은 제조사에서 295개의 타이어를 사용할 것으로 예상할 수 있다.
인테리어 구성은 플래그십 제품들이 자연스럽게 갖춰져 있다. 마사지 기능이 없는 것 외에도 원버튼 팽창 및 수축, 감쇠 및 진동 감소, 요추 지지대를 갖추고 있습니다. 열선 시트와 통풍 시트도 있습니다. 이런 식으로 북동쪽에서 하이난까지 우리 카드 친구 드라이버도 매우 편안할 수 있습니다.
창의 제어 영역에는 갖추어야 할 모든 기능이 있습니다. 핵심은 버튼의 느낌과 눌렀을 때의 질감 단락도 매우 좋다는 것입니다. 디테일 컨트롤로서 칭찬할 만하다.
운전석 영역은 반밀폐형 센터 콘솔로 둘러싸여 있어 운전자가 손끝으로 모든 제어를 할 수 있습니다. 동시에 좌우로 움직일 수 있는 충분한 공간이 있어 운전자가 차 안에서 이동하기 편리하다.
H7 Land Aviation 버전의 계기판은 기계식과 액정의 조합을 채택했습니다. 양쪽에는 여전히 기계식 포인터가 있고 중앙에는 대형 컬러 LCD 화면이 있습니다. 다만 이 정도 수준에서는 풀 LCD 기기가 표준이 아닌 것이 조금 아쉽다.
대형 자동차 기계는 대부분의 기능을 통합합니다. 그것은 기술로 가득 차있을뿐만 아니라 물리적 버튼을 크게 줄이고 비용을 절약 할 수 있습니다.
침실이 2개인 하이탑 캡 뒤의 침실 공간은 당연히 작지 않고 200파운드 이내의 카드 친구들도 편안하게 잘 수 있을 것입니다.
추신
개혁개방부터 2022년까지. 트럭 교체부터 마력의 꾸준한 증가까지 600-마력 Chenglong H7이 도착했고 AMT 변속기도 넓은 지역에 조립되었습니다. 미래에는 트럭에 AMT, 유체 지연 및 디스크 브레이크가 표준으로 장착될 것으로 예상됩니다.
