세미 트레일러가{0}머리를 밀거나 전복되거나 미끄러지나요? 또는 메인 행이 일치하지 않기 때문에

최근 몇 년 동안 대형 디젤 차량의 배기가스 배출 기준이{0}지속적으로 업그레이드되고 기술 요구 사항이 지속적으로 개선되었으며 구형 모델의 교체가 비교적 빠르고 자동차 소유자가 차량을 교체하는 속도가 빨라졌습니다. 새로운 클라이맥스에 들어섰다. 그러나 대부분의 트레일러 소유자는 차량을 변경할 때 트랙터만 교체하며 세미 트레일러는 일반적으로{1}동시에 교체되지 않습니다. 이로 인해 문제가 발생합니다. 기본 중단이 일치하지 않습니다.

간단히 말해서 메인 트레일러의 불일치는 트랙터와 세미 트레일러 간의 기술 구성 불일치를 의미하며{0}그 중 가장 명백한 것은 제동 시스템의 불일치입니다. 예를 들어, 차량의 브레이크는 사용하기 쉽지 않습니다. 브레이크 패드, 브레이크 드럼 또는 펌프 밸브를 교체하는 방법에 관계없이 효과가 좋지 않습니다. 또는 차량 브레이크 시스템이 조기 마모되었지만 해당 원인을 찾을 수 없습니다. 또는 주행 중 트랙션이 멈췄지만 세미{1}}트레일러가 여전히 앞으로 구부러져 머리가 밀리고 심지어 회전할 때 차량이 직접 전복되는 등의 상황이 발생했습니다.

메인 서스펜션의 불일치는 차량의 사용에 큰 영향을 미치며, 이는 차량의 출석에 영향을 미칠 뿐만 아니라 시간과 돈을 소비할 뿐만 아니라 운전 안전에도 도움이 되지 않음을 알 수 있습니다.

일반 트레일러의 현상 외에도 특급 회사의 차량과 같은 일부 드롭{0}트레일러 차량은 트레일러를 자주 교체해야 하므로 트레일러의 기술 상태가 정확하지 않다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 동일하며 메인 트레일러의 불일치가 더 일반적입니다.

그럼 메인 브레이크 시스템이 맞지 않는데, 여러가지 상황이 있죠? Darong Axle은 다음과 같이 간략하게 나열됩니다.

1. ABS 시스템이 잘 맞지 않습니다.

현재 시장에 나와 있는 새 트랙터는 일반적으로 ABS 시스템을 설치해야 하며, 대부분이 브랜드 ABS이지만 일부 소유자의 원래 세미{0}트레일러 또는 해당 브랜드의 ABS 또는 설치되지 않았거나 실패한 경우 브랜드 ABS를 설치할 수 있는 사람은 거의 없습니다.

이 경우 차량이 제동할 때 제동 효과가 좋지 않아 제동 거리가 늘어납니다. 둘째, 머리를 미는 현상은 특히 비상 제동 시 발생하기 쉽습니다. ABS 시스템은 바퀴가 잠기는 것을 방지하고 "구르면서 미끄러지는" 제동 작용을 수행할 수 있습니다. 세미 트레일러의{0}바퀴는 직접 잠글 수 있으며 타이어는 접지력을 잃고 옆으로 미끄러지기 쉽습니다. 이는 차량의 통제 불능 사고로 쉽게 이어질 수 있습니다.

위험을 초래할 뿐만 아니라, 주 ABS의 불일치는 주차량의 구동륜이 장기간 브레이크 마모 상태에 있게 되어 조기 과마모를 유발하기 쉽다.

2. "브레이크 킹"을 개인적으로 수정합니다.

'브레이크 킹' 수정 후, 제동력이 높아졌다는 오너의 주관적인 느낌은 있지만, 메인 브레이크 시스템의 조화에 영향을 미치기 쉽다. 특히 자동 조정 암을 사용하는 트레일러의 경우 "브레이크 킹"을 사용하면 자동 조정 암의 기능이 심각하게 손상되어 고장 및 기타 현상이 발생하여 트레일러 브레이크 시스템의 조기 마모 또는 브레이크 고장 및 기타 결과를 초래할 수 있습니다.

3. EBS 시스템이 일치하지 않습니다.

트랙터 구성의 지속적인 개선으로 점점 더 많은 차량에 EBS 시스템이 장착됩니다. 많은 차주들은 트레일러에 ABS 시스템이 설치되어 있으면 메인카의 EBS와 함께 사용할 수 있다는 의견에 동의하지 않습니다. 사실 EBS는 ECS에서만 좋은 제동 효과를 낼 수 있습니다.

EBS는 전기 신호로 제어되며 제동 응답이 빨라집니다. 메인카가 EBS이고 트레일러가 일반 ABS라면 메인카가 먼저 반응하고 트레일러가 제동 후 반응할 가능성이 매우 높아 푸시 헤드가 있을 수 있습니다. 사례.

또한, 주 차량에 EBS가 설치되어 있고 트레일러가 설치되어 있지 않은 경우 차량이 너무 빠르게 회전하는 경우 EBS 시스템이 차량 내부의 바퀴를 자동으로 제동하여 차량의 안전을 확보합니다. , 하지만 EBS가 설치되어 있지 않아 트레일러가 주 차량과 동기화되지 않습니다. 이 작업은 주 차량을 앞으로 밀어 차량을 전복시킵니다.

따라서 주 차량에 EBS 시스템이 장착되어 있으면 트레일러에 EBS가 가장 잘 장착되어 제동 편안함을 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라 코너링 안정성도 향상시킬 수 있습니다.

국가 표준의 새 버전 요구 사항에 따르면 디스크 브레이크와 에어 서스펜션이 EBS 시스템과 결합되면 제동 시스템의 응답 속도를 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라 제동 시스템의 안정성과 신뢰성을 보장할 수 있습니다. 차량이 가장 빠른 시간에 있을 수 있도록 힘 출력. 부드럽게 정지하면 제동 시스템의 마모를 줄이고 관련 액세서리의 수명을 연장할 수 있습니다.

EBS가 최상의 기능을 수행하려면 고품질{0}제품과 일치해야 합니다. Darong 디스크 액슬은 Darong Group에서 개발 및 생산하는 트레일러용 특수 디스크 브레이크 액슬입니다. 고강도 합금 소재로 제작되었으며{1}강한 굽힘 및 비틀림 저항을 가지며 차량의 하중 지지 요구를 완전히 충족하고{2} 민감한 제동 및 빠른 응답 속도를 제공합니다. , EBS 시스템과 협력하여 제동이 더 안전하며 10t, 13t, 16t, 20t, 25t 5톤, 특수 크기를 사용자 정의할 수 있습니다.