연료절감율 35% ! Jingjin 전기 대형 트럭 동축 직렬 병렬 대형 4단 박스 하이브리드 시스템으로 연료 절약 속도 돌파

대형 트럭은 연료 소비와 오염에 있어 "큰 선수"입니다. 2019년에 중국의 트럭에서 배출된 일산화탄소(CO), 탄화수소(HC), 질소 산화물(NOx) 및 입자상 물질(PM)은 2057만 톤, 450톤,{4}} 톤 5196만 톤입니다. , 62{8}} 톤으로 각각 2057만 톤, 450만 톤, 5196만 톤, 62{16}} 톤을 차지합니다. 총 배출량의 29.7%, 26.3%, 83.5%, 90.1%입니다. 추가 분석에 따르면 대형 트럭의 질소 산화물(NOx) 오염 물질 배출량은 460만 7000톤으로 다양한 차량 유형의 총 배출량의 74%를 차지하며 입자상 물질(PM) 오염 물질 배출량은 62,{29} } 톤, 다양한 유형의 차량의 총 배출량을 설명합니다. 금액의 72.4%입니다. 대형 디젤 차량의 탄소 배출량은 소형 자동차 100대에 해당합니다.

불완전한 통계에 따르면 우리나라의 건설 기계 및 대형 트럭의 수는 거의 1,500 만 대이며 그 중 물류 대형 트럭 판매가 약 72 %를 차지합니다. 자동차 연료 소비량의 49.2%를 대형 상용차가 소비하고 있으며, 이는 전체 자동차 대수의 13.9%에 불과합니다. 우리나라의 대형 상용차의 대수는 승용차의 대수보다 훨씬 적지만, 이들 차량의 연료 소비량은 승용차와 거의 비슷합니다. 국가는 대형트럭 분야의 에너지절약 및 배출저감 방향을 안내하기 위해 "푸른하늘방위 3개년 실행계획"과 같은 일련의 정책과 규정을 공포하였다. 순수 전기 대형트럭은 주행거리 불안 등의 문제로 장거리 물류 산업에 적합하지 않으며, 장거리 물류 대형트럭에 적합한 하이브리드 시스템 개발이 시급하다. 물류 및 운송 산업에서 일반 연료 비용은 물류 기업의 전체 차량 비용의 25~30%를 차지합니다(차량 비용에는 감가상각비, 연료비, 수리 및 유지 보수 비용, 타이어 비용, 고정 차량 요금 및 도로 및 교량 포함) 수수료, 노동 및 복지 및 통신.따라서 하이브리드 대형 트럭의 연료 절감율을 향상시키는 것이 특히 중요합니다.

Jingjin Electric은 신에너지 자동차의 전기 구동 분야의 글로벌 리더입니다. 회사는 "세계 최고의 전기 시스템을 만들기 위해" 최선을 다하고 있습니다. 최근에 Dongfeng 26-톤 대형 트럭에 Jingjin 전기 동축 직렬 병렬 대형 4단 하이브리드 전원 시스템이 장착되어 Xiangyang 국가 자동차 품질 감독 및 검사 센터에서 연료 소비 테스트를 완료했습니다. 교외 30%, 도시 10%) 가중 평균 연료 소비는 국가 표준 제한보다 35% 낮습니다. 연비를 직관적으로 반영하기 위해 26-톤 물류 차량의 연비는 일반적으로 1.9위안/km이고, Jingjin 전기 동축 직렬-병렬 대형 4-병렬 장착 차량의 연비는 스피드 박스 하이브리드 시스템은 1.3위안/km에 불과합니다. 600,000원 ​​이상의 연료비가 100만 킬로미터의 수명에 따라 절약될 수 있다면 이 돌파구는 물류 기업의 연료 소비 비용을 크게 줄이고 순이익을 효과적으로 증가시킬 수 있습니다. 또한 연료 소비를 크게 줄여 배기 가스와 공해를 효과적으로 줄여 푸른 하늘을 보호하는 데 기여합니다. Jingjin 전기 동축 직렬 병렬 대형 4단 박스 하이브리드 시스템이 업계 벤치마크가 되어 대형 트럭 하이브리드화 과정을 주도할 것으로 예상됩니다. 이 기술노선은 건설기계와 트럭 등 건설차량 분야로 더욱 확대될 수 있어 우리나라의 저탄소 경제와 녹색물류의 운영을 보다 적극적으로 추진하는 역할을 하게 될 것입니다.

Jingjin Electric은 새로운 에너지 차량 전원 시스템 제품 유형 및 전원 시스템 조합(모터, 배터리, 컨트롤러, 소프트웨어, 신에너지 차량 특수 변속기 등 포함)이 풍부하여 전체 하이브리드 시스템을 통합하고 실현하는 데 더욱 강력합니다. 전체 하이브리드 시스템. 시스템은 더 높은 호환성, 적응성 및 경제성을 가지고 있습니다. Jingjin Electric의 동축 직렬 병렬 헤비듀티 4단 박스 하이브리드 시스템과 차세대 업그레이드 버전은 Jingjin Electric의 여러 블랙 기술을 사용합니다.

• 고성능 평동선 모터 기술: Jingjin Electric의 차세대 평동선 기술과 오일 냉각 또는 유수 혼합 냉각으로 설계된 모터 조합은 모터의 방열 용량, 전력 밀도 및 베어링 수명을 향상시킬 수 있습니다. 또한 전통적인 수냉식의 문제를 해결합니다. 구조적 밀봉의 문제는 높은 전력 밀도, 고효율 및 고속과 같은 일련의 장점을 가지고 있습니다.

• 3세대 반도체 탄화규소 컨트롤러 기술: Jingjin Electric이 개발한 차세대 국제선도형 전력전자기술입니다. 전체 효율은 시장의 유사한 경쟁 제품보다 약 3% 더 높기 때문에 더 긴 배터리 수명, 낮은 배터리 비용 및 향상된 배터리 수명을 달성합니다. 낮은 연료/전력 소비.

• 고성능 소프트웨어 제어 기술: Jingjin은 국내외 신에너지 차량 전원 시스템, 모터 및 변속기와 일치하는 파워트레인 소프트웨어 제어 기술 및 차량 제어 기술에서 풍부한 경험을 축적했습니다. Jingjin Electric의 하이브리드 시스템을 보다 지능적이고, 안전하고, 효율적이고, 연료 효율적으로 만드십시오.

• 효율적인 신에너지 전용 4단 EMAT: EMAT 변속기는 모터와 고도로 통합되어 있으며 더 적은 수의 기어 쌍을 채택합니다. 시장에 나와 있는 동일한 플랫폼의 전용 변속기와 비교하여 컴팩트한 구조와 가벼운 무게의 특성을 가지고 있어 연료 절약을 강력하게 보장합니다. 전력 시스템의 빠르고 안정적인 결합 및 분리 기능을 실현하기 위해 Jingjin 전기 전자기 톱니 클러치를 사용하여 시장에서 일반적으로 사용되는 높은 고장률 및 높은 손실을 가진 싱크로나이저 및 클러치를 교체합니다. 구조가 간단하고 신뢰성이 높으며 결합 및 분리가 빠릅니다. 커플 링, 평생 유지 보수가 필요 없음 및 기타 특성. 최대 전달 효율을 달성하기 위해 99% 효율의 다이렉트 기어와 저속 비율 리어 액슬의 조합은 오버드라이브 기어를 대체하고 순항 속도에서 기어 전달 손실을 제거하며 최적의 고속 연료 소비/전력 소비를 달성할 수 있습니다. . 선택 사양인 동력인출장치는 특수 차량의 동력인출장치 요구사항을 충족할 수 있으며 순수 전기 모드 또는 하이브리드 모드에서 동력인출장치를 실현할 수 있을 뿐만 아니라 주차 또는 운전 시 동력인출장치를 실현하여 30퍼센트 .

Jingjin 전기 동축 시리즈 병렬 대형 4단 박스 하이브리드 시스템은 GVW 20-49 톤 대형 트럭, 트랙터, 단거리 및 고정 운송 경로용 특수 차량, 쓰레기 트럭 및 순수의 요구 사항을 충족할 수 있습니다. 장거리 운송 조건에서 오프 하이웨이 시스템을 위한 전기 자동차. 또는 하이브리드 대형 작업 차량 및 기타 운송 요구 모델. 사용자는 Jingjin의 기존 단일 모터, 이중 모터, 하이브리드 및 범위 확장 시스템 중에서 자신의 필요에 따라 유연하게 선택할 수 있으며 선택적으로 동력인출장치를 설치할 수 있습니다.

여러 측면에서 기술적 리더십은 이 새로운 하이브리드 시스템의 강력한 강점을 설명하기에 충분합니다. 다양한 신에너지 차량에서 현재 시판되고 있는 많은 디젤 엔진 및 수동 또는 자동 변속기의 동력 시스템을 대체할 수 있으며 우수한 연비를 달성할 수 있습니다. 경제적이고 차량 운영 및 유지 보수 비용을 크게 줄여 대형 트럭 OEM 및 사용자에게 더 나은 선택입니다.