중고 트랙터 Dongfeng Tianlong KL 대형 트럭

지금은 차축에 따라 무게가 계산되지만, 고속주행이 가능한지 평가 기준으로 여전히 표준하중을 사용하고 있으며, 여전히 도라의 빠른 달리기가 주류를 이루고 있다. 이 문제를 해결하기 위해 상용차 기업은 처음 10톤에서 9톤, 현재 8톤 이상인 경량 트럭 개념을 지속적으로 해결하고 개발하고 있습니다.

기존 표준 3축 6x4 트랙터의 최소 중량이 얼마인지 아십니까? Dongfeng Tianlong KL이 답을 알려드립니다!

이것은 Dongfeng Tianlong KL 트랙터의 초경량 버전입니다. 공식 데이터에 따르면 최소 무게는 6.8톤에 달할 수 있으며 이는 시중에 나와 있는 기존 판매 모델보다 약 2000kg 가볍습니다.

매우 가벼운 드라이브 샤프트는 탄소 섬유로 만들어집니다.

알루미늄 합금으로 만들어진 기존의 자동차 림에 비해 무게는 6.5kg 이상으로 기존 자동차 림의 무게를 줄이기에 충분하다.

리어 액슬 구동 액슬 타이어는 단일 광폭 타이어 세트(모델 425 / 65r22 5)를 사용합니다. 이중 타이어와 동일한 접지력과 제동 성능을 보장하기 위해 타이어 패턴에 특수 구동 패턴 타이어를 선택했습니다.

또한 프론트 액슬, 즉 유지 보수가 필요 없는 휠 엔드에 경량 디테일이 있습니다. 시중에 나와 있는 일반적인 Kangmai TP 휠 ​​엔드와는 다릅니다. 이 차량은 TN 경량 유지 보수가 필요 없는 휠 엔드를 사용합니다. 그것은 또한 전체 차량의 자중을 줄이는 데 도움이 될 수 있는 엔드 커버와 내부 부품에 알루미늄 합금을 사용합니다.

전체 차량의 브레이크는 디스크 브레이크로 무거운 드럼 브레이크를 제거하고 브레이크 응답을 향상시킵니다. 그런 다음 후면에서이 자동차의 밸런스 샤프트 타이로드의 재질도 알루미늄 합금입니다. 현재 이러한 구성은 많지 않습니다.

이 차의 가벼움의 하이라이트는 여전히 대들보입니다. 전체 대들보는 중간 빔과 보강 빔을 포함하여 처음부터 끝까지 알루미늄 합금으로 만들어집니다. 이러한 방식으로 전체 프레임의 무게를 약 40%까지 줄일 수 있습니다. 동시에 내식성, 탄성 및 높은 재활용 잔존 가치의 장점도 있습니다.

이 초경량 대형 트럭에는 알루미늄 합금 소재가 많이 사용되었을 뿐만 아니라 변속기 샤프트에도 탄소 섬유가 사용되었습니다. 금속 부품에 비해 이 소재는 동일한 부피에서 자중을 크게 줄일 수 있으며 높은 토크 베어링의 특성도 가지고 있습니다. 그 강도는 금속 전송 샤프트의 강도보다 높습니다.

자율 드래곤 엔진 출력, 더 높은 매칭 및 연료 절약:

동력 측면에서 Dongfeng Tianlong KL 초경량 모델은 드래곤 엔진 동력 체인 전체 세트를 사용하며 가장 먼저 정면으로 부딪힌 것은 독립 드래곤 엔진인 DDI 11-465입니다. 머신 데이터는 배기량 10.8l, 최대 출력 마력 465HP, 토크 2240n·m로 매우 객관적입니다. 최대 토크 출력 속도 범위는 1100rpm - 1600rpm입니다.

이 엔진에는 두 가지 주요 기능이 있습니다. 첫 번째는 가볍습니다. 엔진의 많은 부분은 상부 커버, 오일 팬 등과 같은 복합 재료 및 알루미늄 합금 재료로 만들어집니다. 전체 기계의 자중은 995kg으로 줄어듭니다. 두 번째는 VGT 가변섹션 터빈, 수냉식 EGR, 오버헤드 캠샤프트, 엔진 제동 등 성능과 연비를 고려할 수 있는 블랙 기술을 추가한 것이다.

연료 절약은 또한 기어 박스의 협력과 불가분의 관계입니다. Dongfeng Tianlong KL 초경량 트랙터와 일치하는 기어 박스는 Longqing da12 모든 알루미늄 AMT 기어 박스로 경제 및 전력 모드 모두에서 변속 논리를 제공하고 운전자의 왼발과 오른손을 자유롭게하며 차량 제어를 더 간단하게 만들고 연료 소비를 할 수 있습니다. 그에 따라 제어됩니다.

Df400은 리어 액슬로 선택되며 2단 1단 감속 액슬이 장착된다. 이것은 내부 기어비가 3.42인 Dena 드라이브 액슬의 경량 버전입니다.

평평한 바닥 운전실, 아름다운 인테리어 및 풍부한 기능:

운전석에 탑승할 때 사용하는 3단 페달은 알루미늄 합금으로 되어 있으며, 디테일 하나하나에 극도의 경량화가 반영되어 있습니다. 페달은 하프 패키지 디자인을 채택하고 위의 1차 페달은 운전자가 신발장으로 사용할 수 있습니다.

이 차량에 사용된 시트는 다기능 에어백 충격 흡수 시트입니다. 좌석 표면은 단일 팔 지지대가 있는 패브릭으로 만들어졌습니다. 더 낮은 조정 옵션에는 댐핑, 기울기, 높이, 이중 요추 지지대, 하나의 주요 팽창 및 수축이 포함되며 풍부한 전체 기능과 높은 편안함을 제공합니다.

Dongfeng Tianlong KL의 핸들은 3피스 형태로 은색과 검정색의 배색이 더욱 멋스럽습니다. 고급 대형 트럭에는 스티어링 휠 다기능 제어 모듈이 필수적입니다. Dongfeng Tianlong KL의 스티어링 휠은 정속 크루즈, 블루투스 전화 및 미디어 제어를 지원하며 조작하기 쉽습니다.

작업대의 디자인에 경사가 있는데, 이는 운전자의 위치를 ​​향해 편향되어 있어 편리한 작동의 이점을 제공합니다. 작업대 위의 키가 손이 닿는 곳에 있을 수 있으며, 운전 중 특별한 시선 없이 기능키나 에어컨을 조작할 수 있습니다.

운전실은 높이가 1.8m인 높은 지붕과 평평한 바닥 구조입니다. 차 안에 서 있어야 하는 부담이 없고, 운전자가 일용품을 보관할 수 있도록 루프 위에 3개의 로커가 배치되어 있습니다. 수납 그리드는 지붕의 양쪽에 설치되어 상부 침목의 물품 접근을 크게 용이하게 합니다.

Dongfeng Tianlong KL 초경량 모델은 과학적이고 합리적인 중량 감소를 통해 차량의 자중을 6885kg으로 줄입니다. 중국 460마력 구간에서 가장 가벼운 트랙터다. 자체 가벼움 외에도 매우 일치하는 독립 전원 체인이 있어 에너지 및 연료 절약을 더욱 달성할 수 있습니다. 차량의 연간 이익은 약 60000 위안 증가할 수 있는 것으로 추산됩니다.

그러나 현재 이 모델은 여전히 ​​기술 예비 모델로 표시되고 관련 실험 검증이 진행 중입니다. 향후 3년 내 특정 시장에서 상용화를 실현한다는 계획이다. 카드 이용자가 관심이 있다면 미리 주목하면 된다.

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