러시아, 국내 생산 부진으로 일본에서 많은 중고차 수입

일본이 수입의 4분의 3 이상을 차지하는 등 서방의 제재로 러시아 국내 자동차 산업이 어려움을 겪으면서 중고차 판매가 상대적으로 회복되고 있다.

모스크바가 지난 2월 말 수만 명의 병력을 우크라이나에 파견한 이후 러시아산 신형 차량의 판매가 급감했고, 제재로 인해 부품에 대한 접근이 제한되었으며, 여러 외국 생산업체가 우크라이나에서 운영을 중단했습니다.

루블화 강세와 함께 그들의 철수는 아시아에서 중고차에 대한 수요를 증가시켰다고 중앙은행은 지난 달 말 말했고 물류 문제는 부분적으로 9월 가격이 연초보다 약 10% 상승한 데 책임이 있다고 말했습니다.

수입은 한때 시장의 약 1/5, 수익의 약 절반을 차지했지만 아직 완전히 회복되지 않았습니다. 러시아 분석 기관인 Autostat의 데이터에 따르면 8월 신차 수입은 2월 수준보다 훨씬 낮았지만 중고차 수입은 11,055대에서 23,117대로 두 배 이상 증가했습니다.

데이터에 따르면 중고차의 대다수(76%)가 일본에서 수입되며 벨라루스가 5.3%로 2위를 차지합니다.

일본 자동차 회사인 닛산은 지난 달 6억 8,700만 달러의 비용을 들여 1유로에 국영 기업에 러시아 사업을 넘겼고, 경쟁사인 도요타는 러시아에서 차량 생산을 중단했습니다.

서방은 자동차 제조에 사용되는 일부 재료의 러시아 수출을 승인했으며 생산 중단으로 인해 업계가 더욱 어려움을 겪었습니다. 일본은 러시아에 대한 고가 자동차 수출을 승인했지만 개인이 수입한 중고차는 제재 대상에서 제외된다. 모스크바는 또한 상품 공급을 계속할 수 있도록 회색 수입 계획을 추진하고 있습니다.

8월에 수입된 신차 10,257대 중 거의 70%가 중국산인 것으로 나타났다. 올해 러시아와 중국의 양자 교역량이 급증했다.

개인 구매자는 1월부터 8월까지 도시를 통해 100대 이상의 차량을 수입했으며 이는 거의 50% 증가한 것이라고 러시아 극동 항구 도시 블라디보스토크의 세관 공무원이 말했습니다.