미국 중고차 가격 급락, 리먼 위기 이후 최대 낙폭

연준의 계속되는 금리 인상은 공급이 부족한 고용 시장에는 타격을 주지 않았지만 호황을 누리고 있는 중고차 시장에는 큰 타격을 주었습니다. 업계 통계지표에 따르면 리먼브러더스 파산이 금융위기를 촉발한 지 10년이 넘도록 미국의 중고차 도매가격이 지난달처럼 전년 대비 급락한 적이 없었다.

미국 자동차 경매 대기업 만하임(Manheim)은 최근 중고차 도매가를 반영하는 중고차 가치 지수가 10월 200으로 하락해 전년 동기 대비 10.6% 감소했다고 발표했다. 2008년 12월 이후 감소했으며 Manheim 이후 다섯 번째로 전년 대비 큰 폭의 감소 기록을 세웠습니다.

이 지수는 자동차 딜러가 지불한 경매 차량 가격을 추적합니다. 이 지수는 10월까지 9개월 중 8개월 동안 하락했으며, 여기에는 5개월 연속 하락했습니다.

연준의 금리 인상에 힘입어 미국 자동차 대출 금리가 사상 최고치를 경신했습니다.

지난주 미국 자동차 판매 및 정보 서비스 사이트인 에드먼즈의 자료에 따르면 10월 신차 대출 연평균 금리는 6.3%로 2019년 4월 이후 최고치를 기록했다. 당시 에드먼즈 전무였던 제시카 콜드웰은 논평:

"신차 재고가 마침내 개선될 수 있지만, 금리 상승이 자동차 구매자에게 주요 진입 장벽을 형성함에 따라 자동차 산업은 회복의 길이 멀다."

"높은 가격과 제한된 선택으로 인해 시장 진입을 주저하는 많은 소비자들이 높은 이자율 때문에 계속해서 시장에 진입할 수 있습니다."

해설자들은 연준이 아직 멈출 계획이 없기 때문에 차입 비용이 계속 상승하고 중고차 가격이 더 식을 수 있다고 생각합니다. 그리고 도매 중고차 가격의 급락은 연준이 금리 인상 속도를 늦추기 시작할 때 신호가 될 수 있습니다.

한때 인플레이션 악화의 바로미터로 여겨졌던 중고차 가격이 둔화되고 있으며 실제로 1년 동안 하락했다고 블룸버그의 멀티미디어 전략가 Vincent Cignarella가 논평했습니다. 면밀히 관찰된 게이지는 공급망 부족이 완화됨에 따라 계속해서 하락할 가능성이 높으며 연준이 헤드라인 인플레이션을 억제하는 데 도움이 됩니다. 이러한 발전은 또한 연준이 금리 인상을 축소하여 주식을 부양할 것이라는 견해를 강화할 수 있습니다.

물론 모든 일에는 양면이 있다. 나쁜 소식은 중고차 가격 하락이 소매차 시장을 압도한다면 신차 대출을 받는 사람들이 많아질 것이라는 점이다. 금융 블로그 사이트 Mish Talk에 따르면 서브프라임 모기지와 높은 서브프라임 신용 점수를 가진 소비자들은 이미 고통을 느끼고 있습니다.

대출 연체율이 높아지고 정리해고 주기가 시작되면서 대출금을 계속 갚지 못해 자동차 재활용 물결이 촉발됐다는 시각도 있다. 그리고 대형 은행들이 많은 양의 소비자 부채를 보유하고 있기 때문에 중고차 거품이 금융 시장의 구조화 상품으로 확산될 수 있습니다.

지난 금요일 중고차 수요 급감으로 3분기 매출과 이익이 예상보다 부진했다고 발표한 뒤 중고차 유통 플랫폼 카르바나(CVNA)의 주가가 이틀 연속 급락했다. 월요일에는 추가로 15.6% 하락했고 주가는 상장 이후 5년여 만에 최저치로 떨어졌습니다.

카바나의 주가는 2거래일 만에 약 49% 하락했고 시가총액은 3분기 보고서 발표 전 260억 달러에서 약 130억 달러로 줄었다. 월요일 종가 기준 주가는 지난해 8월 10일 장중 최고가인 376.83달러에서 98% 하락했다.

지난달 말 미국 최대 자동차 유통업체 오토네이션이 중고차 가격이 고점에서 떨어지면서 내년 중고차 판매 이익률이 하락할 것이라고 경고한 사실을 월스트리트가 알게 됐다. 리서치 회사인 Cox Automotive는 지난 달 초 중고차 도매 가격이 연말까지 14% 하락할 수 있다고 예측했습니다.