선진국의 차량 수출이 제한되고 경제 취약국의 감독이 통제를 제안합니다

바이든 행정부의 전기 자동차 추진이 성공한다면 2050년까지 도로 위의 자동차의 60~70%가 전기 자동차가 될 것이며, 이는 미국의 배기가스 배출량을 획기적으로 감소시킬 것입니다...

미국 정부는 전기 자동차 충전소에 대한 전국 자금 75억 달러를 승인했으며 2030년까지 전기 자동차가 신차 판매의 50%를 차지한다는 목표를 설정했습니다. 미국에 따르면 2021년에 미국은 80억 달러 상당의 중고 승용차를 수출했습니다. 상무부. 나이지리아를 비롯한 65개국의 중고차 규제 환경은 "매우 취약"해 수출 규모가 크고 그 중 절반 이상이 아프리카에 있습니다.

나이지리아만 해도 미국에서 약 7억 2천만 달러 상당의 중고차를 수입하여 미국 중고차 시장에서 두 번째로 큰 국가가 되었습니다. 아랍에미리트는 미국에서 유출되는 중고차 차트에서 1위를 차지했습니다. 이 문제는 미국에서 다른 가난한 국가로 플라스틱 폐기물이 광범위하게 수출되는 것을 반영합니다.

급속한 도시화와 대중 교통의 부족과 함께 개발 도상국의 중산층의 증가는 미국과 같은 국가의 중고차 공급 수요와 마찬가지로 이들 국가에서 중고차에 대한 엄청난 수요가 있음을 의미합니다.

"중고차는 이동성을 지원하지만 심각한 환경 및 공중 보건 문제에 직면해 있습니다."라고 Columbia University 지구 연구소의 박사후 연구원인 Festival Godwin Boateng이 말했습니다. "그들은 종종 너무 오래되고 심하게 오염되어 실패하고 무너지기 쉽습니다."

해외로 수출되는 자동차는 종종 더 오래되고 더 많은 탄소와 유해한 오염 물질을 배출하며 현지 도로에서 허용되지 않습니다. 멕시코로의 중고차 수출을 연구한 UC 버클리의 Haas 경영대학원 교수인 Lucas Davis는 "캘리포니아에서 배기 가스 테스트에 실패한 차량은 수출될 가능성이 더 높습니다"라고 말했습니다.

시장 분석에 따르면 바이든 행정부가 전기차의 성공을 추진한다면 2050년까지 도로 위의 자동차 중 60~70%가 전기차가 될 것이며 이는 미국의 배출량을 크게 줄일 수 있을 것입니다. 그러나 기후는 절대 배출량에만 관심이 있으며, 가솔린 자동차를 수출한다는 것은 탄소가 여전히 지구 대기로 유입되어 온도를 상승시킨다는 것을 의미합니다.

유엔 환경 프로그램은 수출국과 수입국에 더 엄격한 규칙을 적용할 것을 촉구했습니다.

잉게 앤더슨(Inge Anderson) UN 환경 사무총장은 2020년에 "선진국은 환경 및 안전 검사를 통과하지 못하고 자국에서 도로 주행에 적합하지 않은 것으로 간주되는 차량의 수출을 중단해야 하며 수입국은 더 엄격한 품질 기준을 도입해야 합니다."라고 말했습니다.

남아프리카공화국과 같은 국가들은 중고차 수입을 금지했고, 모리셔스는 지난 3년 이내에 생산된 자동차의 수입을 허용하고 신차 및 중고 하이브리드 및 전기 자동차에 대한 세금을 낮추는 정책을 가지고 있습니다.

중고차의 국제 무역을 제한하려는 글로벌 계획에는 유럽 연합, 중국, 일본을 비롯한 다른 주요 수출국이 포함되어야 합니다. 미국의 지도력이 없다면 모든 노력은 결국 환경을 오염시킬 수 있습니다.