라틴 아메리카에서 가장 큰 중고 자동차 플랫폼 해독

2021 년에는 멕시코 중고차 플랫폼 Kavak이 브라질 시장에 진출 할 예정입니다. 이 플랫폼은 상파울루에서 시작하여 브라질에 $ 500 백만을 투자 할 계획입니다.

Kavak은 라틴 아메리카에서 가장 큰 중고차 플랫폼입니다. 브라질에 들어가기 전에이 사업은 라틴 아메리카에서 가장 가치있는 신생 기업 중 하나 인 40 억 달러의 평가로 485 백만 달러를 모금했습니다.

Kavak은 2016 년에 설립되었으며 일본의 SoftBank Group의 지원을 받고 있습니다. 카바크 CEO 카를로스 가르시아(Carlos Garcia)는 라틴 아메리카에서 가장 큰 경제국인 브라질이 결국 카바크의 두 초기 시장을 능가할 것으로 예상하고 있다. 앞으로 Kavak은 라틴 아메리카의 다른 지역으로도 확장 할 예정이며 2 년 이내에 라틴 아메리카 이외의 신흥 시장으로 사업을 확장 할 계획입니다.

라틴 아메리카 중고차 플랫폼은 독특한 비즈니스 모델로 라틴 아메리카 이외의 지역에서 더 많은 관심을 끌고 있습니다.

그러나 Kavak에는 결함이없는 것이 아닙니다. 그것은 자본 중심의 회사이며, 급속한 발전 뒤에는 창립 이래 누적 $ 1.6 억의 자금 조달이 있습니다. 2021 년 가장 최근의 7 억 달러 자금 조달 라운드는 라틴 아메리카에서 두 번째로 가치있는 신생 기업 인 8.7 억 달러로 회사를 평가했습니다. 그리고 일부 사람들의 눈에는 Kavak의 최신 밸류에이션을 유지할 수 없으며 중고차 사업은 훨씬 덜 가치가 있으며 Kavak의 경쟁자 인 미국 상장 회사 인 Carvana는 거의 90 % 붕괴했으며 이익을 회복하기 위해 2,500 개 이상의 일자리 만 해고 할 수 있습니다.

움직이는 차는 손을 바꿀 수 없으며 시동에 대한 아이디어가 탄생했습니다.

베네수엘라 군인의 아들인 카바크의 설립자 카를로스 가르시아는 어린 시절 내내 자주 이주했다. 그의 추정에 따르면, 그는 37 세의 나이에 30 번 이상 움직였습니다. 가르시아는 카라카스의 안드레스-벨로 가톨릭 대학에서 경제학 학위를 취득한 후 기업가 정신에 대한 열정을 발견했습니다. Garcia는 12 세에 잔디를 깎기 시작했으며 식음료 유통 회사 인 Alfonzo Rivas & Cia에서 일하기 전까지는 비즈니스 모델을 실제로 경험하지 못했습니다. Alfonzo Rivas & Cia의 브랜드 매니저로서 Garcia는 회사의 와인 및 주류 포트폴리오를 홍보하는 임무를 맡고 있습니다. 가르시아는 3년 재임 기간 동안 자회사 매출을 28% 늘리고 와인을 국가 리더로 자리매김했다. 2010년 옥스퍼드 대학교의 Saïd Business School을 졸업한 후, 가르시아는 아마존에서 인턴을 했고, 이후 가르시아를 라틴 아메리카로 다시 데려온 컨설팅 회사인 맥킨지에서 일하게 되었다. 맥킨지에서 일하는 동안 가르시아는 베네수엘라에서 콜롬비아, 멕시코에 이르기까지 여러 나라를 자주 여행했습니다. 끊임없는 여행 중에 가르시아는 갑자기 카바크에 대한 아이디어를 생각해 냈습니다. 2013년, 맥킨지 직업이 끝날 무렵, 가르시아는 보고타에서 멕시코 시티로 이사하기로 결정했다. 가르시아는 보고타에서 짧은 기간 동안 살았지만, 여전히 차를 샀다. 이사하는 동안 가르시아는 차를 북쪽으로 운송하고 싶지 않았고, 멕시코에 정착 한 후 차를 팔고 다른 차를 사고 싶었습니다. 가르시아는 자동차를 광고하고 대리점을 방문했지만 구매자는 발견되지 않았습니다. 그는 판매용이 아닌 차를 가지고 멕시코에 가야했습니다. 결국, 가르시아는 멕시코에서 차를 얻는 데 여섯 달이 걸렸습니다. 이 경험이 있은 지 얼마 지나지 않아 가르시아는 보고타에서 자동차를 판매하는 고통스러운 경험에 대해 생각하면서 비행기에 올랐습니다. 그래서 그는 잠재적 인 해결책을 스케치했습니다. 즉시 당신에게 당신의 차에 대한 공정한 가격을 제공 할 수있는 신뢰할 수있는 웹 사이트가 있다면 더 좋지 않을까요? 가르시아는 이미 이 시기에 카바크에 대한 초기 생각을 가지고 있었다. 가르시아가 멕시코 시티에 정착했을 때, 그는 자동차 대리점의 첫 번째 버전을 개발하기 위해 인도에서 두 명의 개발자를 고용했습니다. 처음에는 자동차 재판매 플랫폼이 가르시아의 취미 일 뿐이었고 사업을 시작할 준비가되지 않았습니다. 2014년 2월, 가르시아는 Linio의 최고 마케팅 책임자가 되었습니다. 2012 년에 설립 된 Linio는 라틴 아메리카에서 로켓 인터넷의 전자 상거래 사업입니다. 이 회사는 멕시코에 Mercado Libre와 Amazon이 없다는 것을 다른 지역 시장을 정복하기위한 발사대로 활용하려고했습니다. Linio는 온라인 구매 및 상품 배송을 해결하기 위해 디지털 결제 인프라 및 물류 네트워크를 구축했습니다. 이러한 움직임은 가르시아에게 귀중한 경험을 제공했습니다. 그러나 리니오는 결국 실패했다. 2018에서 Linio는 칠레 회사 인 Falabella에 $ 138 백만에 매각되었습니다. 그러나 Linio는 라틴 아메리카 생태계에 활력을 불어 넣어 온라인 상거래의 인기를 이끌어 냈습니다. Linio는 Garcia에게 온라인 상거래 비즈니스를 구축하는 데 따르는 엄청난 도전과 너무 빨리 확장 할 수있는 위험을 보여주었습니다. 동시에 Linio는 Garcia가 공동 설립자 인 Roger Laughlin을 만날 수있는 기회를 창출했습니다. 베네수엘라 출신의 라플린은 가르시아와 뿌리를 나누고, 스위스의 미국 학교에서 공부했으며, 국제적인 교육을 받고 있다. 카라카스 대학을 졸업 한 후, 그는 Groupon의 브라질 운영에 합류하기 전에 베인에서 컨설턴트로 일했습니다. Laughlin은 두 사람이 만났을 때 Linio의 전무 이사였습니다. Garcia의 부업이 Linio에서 지연되는 동안, 경험은 현장에 대한 그의 믿음을 강화했습니다. 콜롬비아에서 자동차를 판매하는 것은 어렵고 멕시코에서는 자동차를 구입하기가 어렵습니다. 가르시아는 자동차를 구입하는 초기 비용을 감당할 수있을만큼 재정적으로 안전하다고 느끼지만, 그는 그 능력이없는 수백만 명의 사람들이 있다는 것을 깨닫습니다. 그는 이것이 단지 불편 함이 아니라 경제적 이동성에 방해가된다는 것을 깨달았습니다. 자동차는 교통 수단 일뿐만 아니라 개인의 소득 잠재력을 증가시킬 수있는 도구 인 자산이기도합니다. 2016년 여름, 가르시아와 라플린은 중고차 세계에 큰 변화를 일으키기 시작했습니다.

시드 라운드는 3.3 백만으로 평가되며 2020 년에 Softbank로부터 자금 조달을받을 것입니다. 

가르시아와 라플린은 열정적이지만 자금이 부족합니다.

그러나 그것이 그들을 모집하는 것을 막지는 못했습니다. 가르시아의 카리스마와 리니오의 배경으로 인해 Kavak의 창립자는 시장 급여의 15-20 %로 엘리트 인재를 이용할 수 있습니다. 일부는 심지어 지불하지 않고 가입합니다. Kavak의 첫 번째 직원은 음식과 주택에 대한 보상을 받았으며 Garcia가 살았던 아파트의 네 번째 층에있는 "사무실"에 살았습니다.

회사의 낮은 프로필에도 불구하고 Kavak은 신속하게 투자자를 끌어 들였습니다. 전 리니오 동료 카를로스 살리나스는 가르시아를 멕시코의 나스카 캐피탈의 설립자이자 총괄 매니저인 헥터 세풀베다에게 소개했다. 가르시아는 멕시코 기금의 지도부에 카바크가 자본을 위한 준비가 되어 있지 않다고 말했지만, 그들은 계속 전화를 걸었다. 몇 주 후, 가르시아는 공식적인 피치를 제공하기로 동의했다. 프리젠 테이션 전날 밤, 팀은 사무실에 늦게까지 머물면서 Kavak에 대한 삼 년 계획을 세웠습니다. Garcia는 나중에 회사가 2 %를 넘지 않는 오차 범위로 계획을 거의 완전히 실행했다고 말했다.

가르시아는 친구와 가족으로부터 50만 달러의 자금을 지원받고 있으며, 나스카로부터 30만 달러를 추가로 받기를 희망하며, 이는 일 년 동안 회사를 지원할 것이다. 가르시아는 더 많은 투자를 유치하기를 희망합니다.

마지막으로, 나스카는 카바크에서 3.3 백만 달러의 시드 라운드를 이끌었다. 나스카는 2020년 소프트뱅크와 제너럴 애틀랜틱에 주식을 매각했고, 나스카의 발표 이후 5개월 후, 카바크는 시리즈 C 라운드를 마감해 가격을 1.150억 달러, 그리고 약 1년 후 7.5배 이상 상승했다.

Loreanne García는 Kavak이 첫 번째 자금 조달을 종료했을 때 세 번째 공동 설립자로 합류했습니다. Loreanne은 해외에서 MBA를 취득하기 전에 베네수엘라에서 공부했습니다. 그녀는 멕시코로 이주하기 전에 McKinsey에서 5 년 동안 일했습니다.

2016 년부터 2020 년까지 Kavak은 $ 13.3 백만의 투자를 받았습니다. 나중에 Kaszek Ventures는 Kavak의 $ 10 million Series A 라운드를 이끌었습니다.

García에 따르면, 간소화 된 모델은 Kavak의 후속 기능을 만들었습니다. 중고차 시장은 자본 집약적 인 사업입니다. 고객으로부터 자동차를 구입 한 다음 다른 사람들에게 판매해야합니다. Garcia는 가격 책정 알고리즘의 중요성을 깨닫고 가격 책정 알고리즘을 발전시키는 데 대부분의 자금을 씁니다. 나중에, 이것은 또한 Kavak에서 가장 중요한 해자 중 하나가되었습니다.

Kavak의 두 번째 장점은 Kavak Financial Services의 출시와 함께 제공됩니다. 가르시아는 자동차 자금 부족이 라틴 아메리카 소비자에게 중요한 문제라는 것을 잘 알고 있습니다. 이를 해결하기 위해 그는 렌터카를 제공하는 사내 핀테크 유닛을 출시했습니다. Kavak은 HSBC, BBVA, Santander 및 Credimobil과 같은 금융 기관과 제휴하여이 서비스를 더욱 확장했습니다.

시리즈 C 파이낸싱이 완료된 후, Kavak은 SoftBank, DST Global 및 Greenoaks로부터 투자를 받았습니다. Kavak은 또한 멕시코 최초의 유니콘 회사로 선정되었습니다. Garcia는이 자금을 사용하여 자격을 갖춘 "개조 된"자동차 구매를 확대 할 것입니다. 한편 Kavak은 아르헨티나의 중고차 온라인 마켓 플레이스 인 Checkars를 1 천만 달러에 인수했습니다.