중고차가 독특한 라틴 아메리카 시장에 어떻게 적합 하는가?

크고 흩어져있는

라틴 아메리카는 지역 시장이지만 21 백만 주문으로 거래량에서 중국을 능가합니다. 이 중 브라질 만 14 백만 건의 거래가 있습니다. 라틴 아메리카는 세계에서 세 번째로 큰 중고차 시장이되었습니다. 브라질의 주소 지정 가능 시장은 1400억 달러, 멕시코는 브라질 면적의 약 40%, 시장은 600억 달러, 아르헨티나는 150억 달러로 평가된다. 라틴 아메리카 시장은 연간 4 %의 CAGR로 성장하고 있습니다. 이 시장의 공통점 중 하나는 지배적 인 중고차 거래 플랫폼이 없다는 것인데, 이는 Kavak에게 매우 매력적입니다. 오늘날 Kavak은 0.4 %의 시장 점유율로 멕시코를 이끌고 있습니다.

구조화되지 않은 트랜잭션

많은 중고차 판매는 중개자 없이 이루어지며, P2P(피어 투 피어) 거래는 브라질과 아르헨티나의 총 거래의 약 60%, 멕시코에서는 80%를 차지합니다. P2P 거래는 사기율이 높기 때문에 매우 위험합니다. 미국은 사기율이 2%, 브라질은 미국 금리의 5배, 멕시코는 미국 금리의 12.5배입니다. 멕시코에서는 모든 거래의 25 %가 절도, 불공정 가격 책정 등과 관련된 사기의 희생자입니다.

중요성

저소득층 가정의 경우 자동차를 소유하면 모든 것이 바뀝니다. 미국에서는 수많은 연구에 따르면 자동차를 사용하면 더 나은 일자리, 높은 소득 수준 등으로 이어질 수 있으며 사람들의 삶의 질을 향상시킬 수 있습니다. 라틴 아메리카에서는 자동차가 특히 중요 할 수 있습니다. 라틴 아메리카의 대부분의 도시에서 상대적으로 약한 대중 교통 시스템은 자동차에 대한 더 나은 대안이 없다는 것을 의미합니다. 또 다른 중요한 고려 사항은 대부분의 라틴계에서 자동차를 구입하는 것이 아마도 삶의 가장 큰 비용 일 것입니다. 벤처 캐피탈 회사 Kaszek의 설립자 인 Hernán Kazah는이 거래를 주택 구입에 비유했습니다. 그는 "많은 사람들에게 자동차는 그들이 소유하는 주요 자산"이라며 "자동차는 정말로 자산"이라고 말했다.

제품: 소비자 우선

영업

Kavak은 합리적인 가격으로 차량을 구입할 수있는 간단하고 쉬운 방법을 제공합니다.

먼저 소비자는 Kavak 웹 사이트에 차량 세부 정보를 입력합니다. 두 분 이내에 웹 사이트는 차량 정보, 사용량, 시장 동향 등을 기반으로 초기 시장 가치를 제공합니다.

그 후 고객은 차량 검사 시간을 예약해야합니다. 1-2 시간 이내에 Kavak은 검사 결과에 따라 최종 견적을 제공하며 고객은 최종 고려 사항을 수행 할 수있는 오일이 있습니다.

사다

Kavak은 구매 프로세스가 원활하고 구입 한 차량을 고객의 집으로 운송하는 것만 큼 원활 할 것으로 기대합니다.

회사 웹 사이트 및 앱은 SUV에서 컨버터블, 세단에 이르기까지 다양한 차량을 제공합니다. 각 목록에는 자동차 세부 정보가 포함되어 있습니다. 자동차의 결함을 은폐하려는 일반 자동차 세일즈맨과 달리 Kavak은 사진 증거로 이러한 문제를 명확하게 식별합니다.

모든 Kavak 구매자는 7 일 이내에 반환 할 수 있습니다. 자동차는 기본적으로 석 달 동안 보험에 가입되어 있지만 구매자는 Kavak의 앱을 통해 수리 및 유지 보수를 위해 예약 할 수있는 회사의 보험 상품 인 Kavak Total을 구입하여이를 XNUMX 개월로 연장 할 수 있습니다.

금융

자동차 소유권을보다 쉽게 이용할 수 있도록하기 위해 Kavak은 자회사 Kavak Capital을 통해 강력한 재무 옵션을 제공합니다. 소비자는 2 분 이내에 여러 임대 옵션을받을 수 있으며 이자율은 14 % -20 %입니다.

Kavak은 금융 기관과 협력하여 옵션을 확장하지만 자금 조달의 절반 이상이 사내에서 처리됩니다. 자본은 비즈니스 모델에서 중요한 역할을합니다. 새로운 구매자가 자동차 소유권을 얻을 수있는 전체 주소 지정 가능 시장을 확장 할뿐만 아니라 전환율도 높입니다.

팀 관리

참여 독재

Kavak은 리더십을 넘어서는 힘을 가지고 있습니다. 가르시아는 회사의 문화를 "참여 독재"라고 묘사합니다.

가르시아는 그것을 모든 사람에게 과제가 있으며 모두 의사 결정 통제권을 부여받는다고 묘사합니다. 그러나 그 힘은 끊임없이 전달되어야하는 더 큰 시스템에 있습니다. 최종 결과는 협업과 결합 된 극단적 인 소유 문화입니다.

평가: 과열

Kavak은 부인할 수 없을 정도로 좋은 거래입니다. Garcia는 특정 수치를 발표하지는 않았지만 회사의 자금 조달 내역과 시장 확장은 그것을 확인합니다.

세계 중고차 시장의 극적인 변화를 감안할 때, Kavak이 다시 그 가치를 얻을 가능성은 거의 없어 보입니다.

Kavak은 2021 년 9 월 22 일에 $ 8.7 billion의 새로운 평가를 발표했습니다.

그날 Carvana의 시가 총액은 약 570 억 달러, Vroom은 3.2 억 달러, Cazoo는 70 억 달러, CarMax는 22.7 억 달러였습니다. 여덟 달 후, 네 회사 모두 시가 총액이 급락하는 것을 보았습니다. CarMax는 34 %의 시가 총액으로 14.97 억 달러로 하락한 최고의 실적을 거두었습니다. Carvana는 거의 90 % 하락한 5.96 억 달러에 불과했습니다. 그리고 Vroom은 더 큰 타격을 입었고 94 % 하락한 198.5 백만 달러로 떨어졌습니다. 유럽의 Cazoo는 84 % 하락했지만 1 분기 실적은 연간 매출이 159 % 증가했습니다.

매크로 환경의 변화는 Kavak이 오늘날 동일한 가치를 얻지 못할 것이라는 것을 의미하지만 Kavak은 성장하기 위해 현금을 태우지 않습니다. 2022 년에는 모든 비즈니스가보다 검소한 접근 방식을 채택해야하지만 Kavak은 계속 상승하고 있다고 투자자는 말합니다.

Kavak이 과대 평가되었는지 여부에 대한 질문은 일시적입니다. 한 가지 더 중요한 점은 Kavak은 기술 회사입니다.

기술은 회사 운영에 통합됩니다. 기술은 고객에게 봉사하고 의사 소통 할 수있는 방법을 제공 할뿐만 아니라 Kavak이 가격을 책정하고 자금 조달을 처리하는 방식도 제공합니다.

Kavak은 실제 운영이있는 벽돌 및 박격포 사업입니다. Kavak은 시장에서 공급을 늘리고 자금 조달을 제공하기 위해 자본에 대한 접근이 필요합니다. 새로운 시장을 개척하려면 새로운 웹 사이트 이상이 필요하며 개조 기술, 주차장 및 쇼룸이 모두 필요합니다. 이로 인해 Kavak은 Airbnb가 기본 자산을 소유 할 필요가없는 Airbnb와 같은 시장과 매우 다릅니다.

미래: 브라질과 그 너머

지리적 확장

라틴 아메리카의 중고차 시장에서 브라질의 명성을 감안할 때, Kavak이이 나라에 진입하기로 결정한 것은 놀라운 일이 아닙니다. Kavak의 투자 규모는 브라질 시장에서 전투에서 승리 할 것이라는 것을 나타냅니다. 지금까지 Kavak의 시도는 성공적이었습니다. 소식통은 "그들이 브라질에서 한 일은 믿을 수 없다"고 말했다. 카바크의 리우데자네이루로의 확장은 또 다른 자신감의 쇼입니다.

라틴 아메리카 신생 기업은 익숙한 패턴을 따르는 경향이 있습니다 : 멕시코에서 시작하는 회사는 브라질로 빠르게 이동합니다. 브라질에서 시작하는 사람들은 항상 북쪽으로 향합니다. 이 두 시장이 잠기자 Kavak은 콜롬비아, 아르헨티나, 칠레, 페루 및 에콰도르와 같은 소규모 지역 시장으로 이전했습니다.

가르시아는 더 많은 라틴 아메리카 국가에 진출하기 전에 터키 시장에 진출하기로 결정했습니다. Garcia는 진입하기 가장 쉬운 시장을 선택하는 대신 확립 된 승자없이 가장 큰 시장을 공격하기로 결정했습니다. 매년 7.5 백만 대의 중고차가 판매되는 터키는 멕시코, 프랑스, 러시아, 인도네시아, 인도 및 스페인을 능가하는 세계에서 여섯 번째로 큰 중고차 시장입니다.

이전에 Kavak은 합병 및 인수를 통해 새로운 시장에 진입하여 아르헨티나의 Checkars와 터키의 Garaj Sepeti를 인수했습니다. 우리는 더 많은 시장으로 확장됨에 따라 비슷한 전략을 기대해야합니다.

인도의 중고차 시장은 연간 11 %의 복합 성장률로 성장하고 있으며 2026 년까지 8.3 백만 건의 거래에 도달 할 것으로 예상되어 세계에서 가장 큰 중고차 시장 중 하나가 될 것으로 예상됩니다. 다른 지역의 Kavak과 달리 인도는 자금이 풍부한 경쟁 업체를 보유하고 있습니다. CARS24, Droom, CarDekho 및 Spinny는 모두 수억 달러를 모금했습니다. 이러한 경쟁 업체의 규모는 합병 및 인수를 어렵게 만듭니다.

"슈퍼 앱"야망

Kavak은 지리적으로 성장하기를 원하지 않습니다. García는 Kavak이 여러 서비스를 하나의 패키지로 묶는 "슈퍼 앱 경험"이되기를 원합니다. 어느 정도까지, Kavak은 자동차 구매, 판매, 자금 조달, 수리 및 보험에 대한 매우 완전한 기능을 갖춘 제품을 제공하여이를 달성했습니다.

시장에서 전체 서비스 제품군을 출시하고 터키, 콜롬비아, 사우디 아라비아 등과 같은 국가에 보험 및 금융 서비스를 추가함에 따라 새로운 고객을 추가하지 않고도 매출이 크게 증가했습니다.

Kavak은 이미 성숙한 시장에서 원 스톱 자동차 상점 역할을하지만 렌터카는 누락 된 것일 수 있습니다. Kavak의 재고를 개방하는 것 외에도이 회사는 관리 된 피어 투 피어 모델을 촉진하여 고객에게 자동차 소유로 재정적 이익을 얻을 수있는 또 다른 방법을 제공 할 수 있습니다. 이 분야에서 성공하는 것은 복잡하지만 사기를 줄이고 소비자의 어려움을 없애기 위해 Kavak에 의존하는 것은 칭찬받을 만합니다.

Kavak City는 멀리 떨어진 추격전이 아니라 핵심 비즈니스와의 확고한 제휴입니다. 그러나 Kavak City가 실패나 좌절에 직면하지 않을 것이라고 말하는 것은 아닙니다. Kavak이 흥미 진진한 밸류에이션 규모로 성장하고 터키와 중동의 멕시코와 비슷한 성공을 거둘 수 있는지 여부는 여전히 남아 있습니다. Kavak은 기술에 막대한 투자를 해왔지만 자본 집약적 인 사업으로 남아 있으며 그에 상응하는 물리적 확장으로 규모가 커질 것입니다.

확실한 것은 Kavak이 제품이 끊임없이 변화하고, 발전하고, 정복하는 것처럼 가만히 있지 않을 것이라는 것입니다.